關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖案狀況※
松江對于南京十大新城區的一種，被給獨有的終合性組件的地區確定，正式的被列入南京市“十四五六”設計控規和2035發展前景總體方向。松江區安裝十一國慶屆市委八次全委會信念和李強鎮長“產城容合、實用功能健全、職住發展、自然生態宜居地區、鐵路交助消化利”的想要，很緊展開討論“中間一個總體方向、三個大舉動”的方式功能分區，安裝獨有終合性組件的地區標準的展開公共設施搭建和服務保障安裝。中間，加速設計控規和搭建漕寶-滬松一級公路最快路，是某個每一項嚴峻重要的項目 。
※事情及探討※
漕寶路更快路西擴展(滬松高速公路更快路)的開發針對建設滬華南方便快捷鐵路公共交通網洛、不斷完善車聯網打通的結合鐵路公共交通工作體系、錨固松江樞紐站的方法重心位置定位、減弱松江都市對長角形的輔射促進力均享有注重功用。注意衡量在：
1、建立完善并提高了東莞市域骨架道路功能性，演變成松江新城區金山方向上迅猛向心渠道
在長三角地區型合一化的大原型下，主地區區與近郊相處越多越融洽，主地區區需用上升對德的電磁輻射撬動影響，近郊的嘉定利用S5、嘉閔高架便捷路，青浦利用菘澤高架、北翟高架路，奉賢利用虹梅南路高架便捷路返鄉，而整體規模布局大、轉型早期的松江新陳現如今還不有便捷路向心緩沖區。滬松公路交通費便捷路是漕寶便捷路的西連通，是松江新陳、虹橋商區、虹橋核心的對德找話題(松江新陳、金山的方向盤)的便捷集散緩沖區。滬松便捷路充當松江新陳、金山的方向盤到平臺城的便捷向心緩沖區，也是松江新陳、松江東北三省部規劃區的便捷緩沖區，就能夠要求三各層次多緩沖區的向心交通費要求。
2、管用減輕癥狀滬松一級公路甚至板塊G60、G15、G50高效級交通網塞車情況，平衡領導交通網阻力
G60迅速滬杭大安全節點包含了長離省市級之路流量出行網、松江向心之路流量出行網、部位到發之路流量出行網，工作相混。松江都市迅速出入注意依賴關系于G60迅速，長期性的堵車。G15迅速算作上海市西南橫縱高教級旅程，承受了長離省際離境、之路流量出行網互轉、周圍部位短離到發之路流量出行網，愈發供大于求。G50算作省際并且青浦與松江南部地區的進京安全節點，也有堵車原因。滬松之路是一個條二級考試之路，服務性部位之路流量出行網，北段電容并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，跟隨著開發建設規劃強度添加，周圍之路流量出行網各種需求一直添加，算作松江南部地區注意向心安全節點逐步供大于求。滬松之路迅速化的建設規劃有助于消除G60、G15、G50高教級之路的堵車，承受向心之路流量出行網的工作，消除滬松之路地面上旅程的堵車原因，還可以布局多樣化領導之路流量出行網負壓。
3、貼心服務新健重大安全事故頂目，全面高快捷交通網功能分區，實現松江核心集疏運程序，出現虹橋、松江兩個核心快捷車道
松江交通管理核心做為昆明優良國內省會縣城的省會城地市級交通管理核心，是昆明市中南的方向疏解虹橋交通管理核心水壓、的服務管理全縣域的重點錨固點位，可以有效促進和繳活松江名城東南部地域作用上升，變成作用二元、發展相融的“省會縣城整個客廳”。滬松更快的路的發展將使松江交通管理核心更快的溶入市域高更快的路風險管理體系，體現松江交通管理核心與中間區內、虹橋交通管理核心、上海浦東交通管理核心、周邊名城等更快的交通管理練習，上升松江交通管理核心的服務管理全縣的電磁干擾力。
4、指導松江新陳環境迅速進展，發展融合三維立體道路工程鐵路交通樓梯口，迅速確立新陳“環+蔓延”的迅猛道路安全體系
滬松高速 化的構建將發揮整松江新陳環境的充分發展壯大，也所采用規模化化土地的使用部置辦法，生成了高速 路+中級鐵路的部置組織形式，也分布屋面公交路線用道，一起部置所有歸劃的管道，生成了綜合評估立體化市政道路流量連廊，一步一步生成了松江新陳“環+蔓延”的高速 公路網標準體系。
現今，漕寶路如何高速路工可已批示，在即開機網站建設。松江區于201歷經四年開機滬松機耕路如何高速化學工業程計劃分析，于2018年正式的做好專門設計方案，已一次征求意見建議函市國家發改委、市設計方案環境資源局、市鐵路交通委等相關的監管部門意見建議，并完畢如何高速路技能認證，現今計劃根本穩定可靠。滬松機耕路如何高速路建設工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江核心區、S32統籌安排，全全長約22km，全程使用“主線任務高架+地表輔道”敷設方法。
※覺得※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🎐-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的回復看法
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建♌“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🌄-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202半年10月13日